Lucrări de înlocuire la rând a elementelor suprastructurii de cale ferată pentru eliminarea restricțiilor de viteză pe linia 316 pe intervalul de cale ferată Reghin – Târgu Mureș – Luduș, km 249+100 – 323+400, aferente proiectului Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren Metropolitan Mureș (executie) – SRCF BRASOV

Se vor executa lucrările de construcții-montaj pentru obiectivul „Lucrări de înlocuire la rând a elementelor suprastructurii de cale ferată pentru eliminarea restricțiilor de viteză pe linia 316 pe intervalul de cale ferată Reghin – Târgu Mureș – Luduș, km 249+100 – 323+400, aferente proiectului Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren Metropolitan Mureș”(execuție) conform Caietul de Sarcini nr. 200/18/26.01.2026. Proiectul „Lucrări de înlocuire la rând a elementelor suprastructurii de cale ferată pentru eliminarea restricțiilor de viteză pe linia 316 pe intervalul de cale ferată Reghin – Târgu Mureș – Luduș, km 249+100 – 323+400, aferente proiectului Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren Metropolitan Mureș”(execuție) are ca obiectiv general efectuarea intervenţiilor la infrastructura de cale ferată existentă pentru asigurarea transportului feroviar metropolitan la vitezele proiectate în Zona Metropolitană Târgu Mureș, respectiv între stațiile de cale ferată și punctele de oprire Reghin – Petelea – Periș – Gornești – Dumbrăvioara – Sângeorgiu de Mureș – Nordului (nou) – Luntrașilor (nou) – Târgu Mureș Nord – Libertății (nou) – Târgu Mureș – Azomureș – Târgu Mureș Sud – General Nicolae Dăscălescu – Ungheni – Vidrasău – Chirileu – Sînpaul – Ogra – Cipău - Iernut – Cuci – Bogata Mureș – Luduș şi operaţionalizarea acestuia, inclusiv achiziţia de material rulant prin accesarea finanţării nerambursabile disponibile în cadrul Programului Transport 2021 - 2027, Prioritatea (P6) - Trenuri metropolitane în nodurile urbane şi în alte programe/surse de finanţare. Tronsoanele vizate prezintă uzuri și deficiențe acumulate în timp care pot compromite siguranța și fiabilitatea circulației. În unele secțiuni există restricții de viteză impuse de starea șinelor și a prinderilor sau nivelul de planitate a căii. Prin înlocuirea la rând a elementelor de suprastructură uzate, se elimină aceste restricții și se previn eventuale incidente (deraiere, defectarea materialului rulant din cauza stării căii etc.). Se asigură astfel circulația trenurilor metropolitane în condiții optime, la viteze competitive, sporind gradul de siguranță pentru călători și fiabilitatea serviciului oferit. Lucrările sunt absolut necesare în vederea evitării introducerii de restricții de viteză și asigurarea condițiilor necesare circulației atât al traficului de călători și marfă existent, dar și al traficului rezultat ca urmare a implementării proiectului ,,Tren metropolitan Târgu Mureș”. Principalele lucrări necesar a fi efectuate sunt: 1. Eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii includ lucrări de: a. înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii caii pe linii curente, directe și pe linia de primiri-expedieri ce încadrează peronul; b. înlocuirea aparatelor de cale de pe liniile directe; c. îmbunătățirea pe întreaga distanță a platformei de pămînt la nivelul superior al terasamentului pe o adîncime de 30cm; d. refacerea substratului căii pe întreaga distanță pe o grosime de 30 cm; e. refacerea carosabilului trecerilor la nivel cu elemente de beton polimeric ce reazema pe minim 2 traverse si se blocheaza intre ele astfel incat sa nu alunece in lungul caii, racordările pe L=20m în lungul drumului și semnalizarea rutieră de apropiere de trecerea la nivel; f. înlocuire traversele de lemn speciale pe podurile metalice cu traverse din material sintetic reciclat, a traverselor de lemn normale pe terasamente cu traverse speciale de beton tip P; g. sudarea șinelor pentru realizarea căii fără joante cu înglobarea aparatelor de cale în calea fără joante și adaptarea suprastructurii caii la conditiile necesare realizarii caii fara joante in curbele cu raza sub 350 m prin montarea sapelor cotra deriparii si sudarea caii; h. refacerea peroanelor cu h=+55cm în stațiile Reghin și Luduș cu L=200m, l= minim 6,00m definită de definită de limita gabaritul de liberă trecere,Tg. Mureș Sud cu L=100m , l= minim 6,00m definită de definită de limita gabaritul de liberă trecere; în Dumbrăvioara, Tg. Mures Nord, GN Dăscalescu, Sînpaul, Iernut cu L=150m, l=minim 4m și puncte de oprire L=100m, l=3m; i. refacerea platformei din fața clădirii de călători a stației CF pe lungimea și pe lățimea stabilită în antemasurătoare; j. refacerea trotuarelor de acces de la platforma stației la peron și a pasajelor pietonale peste linii cu lațimea de 2,5m (cu elemente de pasaj din cauciuc sau beton polimeric) pentru acces public călător la peron; k. spații de așteptare cu banci dotate cu copertine pe peron pentru minim 25 de persoane; l. rampe de acces la peron pentru persoanele cu dizabilități si marcaje pentru persoanele cu deficiente de vedere pe tot traseul de la intrarea in statie pana la peroane pe toata lungimea acestora; m. refacerea iluminatului peronului pe stîlpi montați din 20 în 20m cu surse fotovoltaice și stocare energie (5kW în punctele de oprire; 7,5 kW în haltele de mișcare; 10 kW în stații) cu panouri amplasate pe copertinele bancilor de pe peroane/acoperisul cladirii statiei si baterii amplasate in spatii securizate pe peron/incinta statiei; n. sistem de supraveghere video cu patru camere amplasate pe peron si accesul de la cladirea statiei la peron; o. inlocuirea indicatorilor de cale (indicatori de halta, stalpi de fluier, presemnalizare puncte de oprire, borne km si hm din beton, indicatori la trecerile la nivel) p. decolmatarea santurilor de scurgere q. tăierea și îndepărtarea vegetației din lungul căii; r. igenizarea spațiilor de utilitate publică,