Studie N33 Oostende Torhoutsesteenweg

Deze opdracht betreft een opdracht in 1 vast en 1 voorwaardelijk gedeelte. Het vast gedeelte betreft “Deel 1: Ontwerpstudie N33 Torhoutsesteenweg Oostende” Het voorwaardelijk gedeelte betreft “Deel 2: Haalbaarheidsstudie fietstunnels R31”. Deel 1: Ontwerpstudie N33 Torhoutsesteenweg Oostende (vast gedeelte) De Torhoutsesteenweg (N33) is één van de belangrijkste invalswegen van Oostende en verbindt de stad met het hinterland richting Torhout. Ze kruist onder meer de Elisabethlaan (R31), een belangrijke ringweg rond Oostende, en loopt verder richting Leffinge en Gistel. Dit specifieke traject: ligt in een sterk verstedelijkte zone met baanwinkels en bedrijven vormt een overgang tussen stadsverkeer en uitgaand regionaal verkeer wordt gebruikt door alle vervoersmodi tegelijk (auto’s, vrachtwagens, bus, fietsers en voetgangers) De belangrijkste kernproblemen van de Torhoutsesteenweg zijn een hoge verkeersonveiligheid, een structurele verkeerscongestie, een overmaat aan in- en uitritten naar en van parkings, een gebrek aan scheiding tussen verkeersfuncties, De projectstuurgroep van de ontsluitingsstudie Oostende concludeerde voor de N33 dat “de onderzochte maatregelen niet zorgen voor een betere doorstroming. De kleine voordelen naar verkeersveiligheid wegen niet op tegen de nadelen. Verder onderzoek is noodzakelijk.” Dit verder onderzoek maakt onderwerp uit van de voorliggende opdracht. Deze ontwerpstudie heeft tot doel om een volledig concept met startnota en voorontwerp met projectnota op te maken voor de N33 Torhoutsesteenweg tussen de R31 Elisabethlaan en de gemeentegrens met Middelkerke (“De Kromme Elleboog”). Verder dient een deel van de projectzone, nl. tussen de Steensedijk en de Rolbaanstraat (inclusief de kruispunten), d.i. tussen kmpt. 2,55 en 4,4) uitgewerkt te worden tot aanbestedingsbundel, inclusief de opmaak en ingave van het dossier voor de omgevingsvergunning. De diensten voor deel 1 omvatten: het uitvoeren van een topografische opmeting het opmaken van microsimulaties (voor bestaande toestand en ontwerpscenario’s) de opmaak van een concept en bijhorende goedgekeurde startnota de opmaak van een voorontwerp en bijhorende goedgekeurde projectnota de opmaak van een technisch ontwerp bovenbouw de opmaak en ingave van het dossier aanvraag omgevingsvergunning ondersteuning in communicatie (profiel communicatiedeskundige) opmaak van 3D-visualisaties in het kader van communicatie geraamde som voor drukwerk in het kader van communicatie en participatie Deel 2: Haalbaarheidsstudie fietstunnels R31 (voorwaardelijk gedeelte) De R31 vormt de ringweg rond Oostende en fungeert als een essentiële verkeersas voor zowel lokaal als doorgaand verkeer. Langs het traject bevinden zich verschillende woonzones, zijstraten met lokale ontsluitingsfunctie, verspreide handels- en dienstenactiviteiten, scholen en kruisende fietsverbindingen. Er is een duidelijke nood aan conflictvrije dwarsverbindingen voor fietsers en voetgangers. De belangrijkste problemen zijn: sterke verkeersdruk, complexe kruispunten, barrièrewerking voor fietsers en voetgangers. De haalbaarheidsstudie focust zich op de kruisingen voor fietsers in het deel van de R31 tussen de Zandvoordestraat en de Stuiversstraat (beide kruispunten inbegrepen). De diensten voor deel 2 omvatten: het opzoeken van de grenzen van het openbaar domein het uitvoeren van doorsnedetellingen (indien nodig) het opmaken van microsimulaties (voor bestaande toestand en ontwerpscenario’s) het opmaken van een haalbaarheidsstudie Voor beide delen van de studieopdracht geldt: Om tijdens het volledige ontwerpproces de nodige aandacht aan verkeersveiligheid, verkeerstechniek, human factor en wegontwerp te verzekeren, moet er binnen ieder ontwerpteam minstens één lid over een getuigschrift van een erkende opleiding tot verkeersveiligheidsauditor beschikken (https://www.vlaanderen.be/mobiliteit-en-openbare-werken/verkeer/verkeersveiligheidsaudit). Het is de taak van dit lid om knelpunten met betrekking tot de verkeersveiligheid voor de verschillende categorieën weggebruikers op te sporen, de ernst daarvan te benoemen en het ontwerpproces daarop te (laten) bijsturen. Voor goedkeuring van projectnota en aanbestedingsfase uitvoering zal de opdrachtnemer een overleg voorzien waarbij de ontwerpplannen met opdrachtgever en het teamlid doorgenomen worden. Aandachtspunten en genomen afwegingen worden met de nodige achtergrondinformatie opgelijst in een naslagwerk zodat deze in de vervolgstappen (tot en met overdracht aan het bevoegde wegendistrict) niet telkens opnieuw in vraag gesteld worden. Voor een uitgebreide omschrijving van het voorwerp van de opdracht wordt verwezen naar de technische bepalingen.