Προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων και σταθμών φόρτισης αυτών του Δήμου Ευρώτα

Αφορά την προμήθεια ενός ηλεκτρικού λεωφορείου είκοσι πέντε (25) επιβατών (επιτρεπτή απόκλιση +/- 10%), προϋπολογισμού 372.000,00€ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%), τα οποία θα χρησιμοποιηθεί για μεταφορά των πολιτών. Στις παρούσες τεχνικές προδιαγραφές ισχύουν τα παρακάτω: 1. Όλες οι απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών είναι ουσιώδεις και απαράβατες και τυχόν απόκλιση οδηγεί σε απόρριψη της προσφοράς. 2. Οι απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών που συνοδεύονται από λέξεις π.χ. «επιθυμητά» ή «προτιμητέος» ή «προτιμητέα» ή «κατά προτίμηση», δεν είναι υποχρεωτικές, αλλά η εφαρμογή τους συνεπάγεται σε υψηλότερη βαθμολογία της τεχνικής προσφοράς, στο αντίστοιχο κριτήριο αξιολόγησης αυτής. Όπου απαίτηση αναφέρεται με τη λέξη «περίπου» γίνεται αποδεκτή απόκλιση ±5% της αναφερόμενης τιμής. Η δαπάνη θα βαρύνει τις Δημοτικές πιστώσεις του προϋπολογισμού οικονομικού έτους 2025. Η προμήθεια θα γίνει σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 4412/16 (Φ.Ε.Κ 147/8-8-2016). Β. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ – ΠΟΙΟΤΗΤΑ Β.1. Γενικά Στοιχεία Το λεωφορείο θα είναι καινούργιο, μονώροφο, κατάλληλα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για τη μεταφορά καθήμενων και όρθιων επιβατών, με ηλεκτροκινητήρα έλξης, να είναι χαμηλού επίπεδου δαπέδου, δίχως εσωτερικές βαθμίδες ή ράμπες στον θάλαμο των όρθιων επιβατών εκτός του πίσω χώρου της τελευταίας σειράς καθισμάτων, χωρίς σκαλοπάτια στις θύρες εισόδου-εξόδου για το κοινό, και με ηλεκτρική ή χειροκίνητη ράμπα για αναπηρικό αμαξίδιο ΑμεΑ. Το λεωφορείο λόγω του ορεινού ανάγλυφου του Δήμου θα πρέπει να έχει ικανότητα εκκίνησης σε μεγάλες κλίσεις άνω του 15%. B.2 Αριθμός Επιβατών Το προσφερόμενο λεωφορείο θα έχει συνολικό αριθμό επιβατών 25, (επιτρεπτή απόκλιση +/- 10%). Το λεωφορείο θα πρέπει: • Να έχει τουλάχιστον 10 θέσεις καθήμενων επιβατών εξαιρουμένου του οδηγού. Λεωφορείο με περισσότερες από 10 θέσεις καθήμενων θα αξιολογηθούν θετικά. • Να έχει την δυνατότητα για τουλάχιστον μία θέση ΑμεΑ. Β.3 Κύριες Διαστάσεις Οχήματος Οι κύριες διαστάσεις & τα βάρη του κάθε λεωφορείου θα πρέπει να τηρούν τα παρακάτω: • Το μέγιστο μήκος να μην υπερβαίνει τα 6.500 mm • Το μέγιστο πλάτος να μην υπερβαίνει 2100mm • Το μέγιστο ύψος να μην υπερβαίνει τα 3000 mm • Η ακτίνα στροφής να είναι μικρότερη ή ίση από 8.5 m To μεταξόνιο του οχήματος, θα πρέπει να είναι ίσο ή μεγαλύτερο των 4.0 m, για να περιορίζονται οι πρόβολοι προσέγγισης και αποχώρησης του οχήματος, εξ αιτίας των απότομων ανωφερειών των οδοστρωμάτων του Δήμου, παρέχοντας ασφαλή κίνηση στις μεταβάσεις προς δρόμους με κλίση. Ήτοι • Μεταξόνιο ίσο ή μεγαλύτερο των 4.00 m • Εμπρόσθιος πρόβολος έως 1000 mm • Οπίσθιος πρόβολος έως 1000 mm. B.4 Πρόσβαση Επιβατών & ΑμεΑ στο Λεωφορείο Το προσφερόμενο λεωφορείο θα έχει μια πόρτα εισόδου στη δεξιά του πλευρά με άνοιγμα περίπου 1200mm για την άνετη είσοδο και έξοδο των επιβατών που θα ανοίγουν προς το εξωτερικό του λεωφορείου με τη βοήθεια ηλεκτροπνευματικού συστήματος. Μεγαλύτερο άνοιγμα θα αξιολογείται θετικά. Οι πόρτες θα φέρουν υαλοπίνακες ασφάλειας, θα είναι φιμέ και θα στεγανοποιούνται έναντι εισόδου νερού και αέρα. Θα υπάρχει κομβίο έκτακτης ανάγκης για άνοιγμα της πόρτας εξωτερικά του οχήματος Το κάθε λεωφορείο θα φέρει ηλεκτρική ή μηχανική ράμπα και ειδικά διαμορφωμένο χώρο, ώστε να διευκολύνεται η επιβίβαση και αποβίβαση ειδικού αμαξιδίου ΑμεΑ καθώς και κατάλληλα σημεία πρόσδεσης και στήριξης αυτού. Το λεωφορείο θα πρέπει να είναι εφοδιασμένο, με σύστημα επιγονάτισης (KNEELING) της δεξιάς πλευράς πνευματικά ελεγχόμενο. Όταν το λεωφορείο είναι ακινητοποιημένο, θα μπορεί να βυθίζεται από την πλευρά των θυρών, για τη διευκόλυνση εισόδου, εξόδου των επιβατών ή τη χρήση της ράμπας ΑμΕΑ. Η επιγονάτιση θα επιτυγχάνεται με μέγιστη απόσταση από το έδαφος όχι μεγαλύτερη των 270 mm και θα πρέπει να ενεργοποιείται από τον οδηγό. B.5 Οδική Συμπεριφορά - Επιδόσεις Το λεωφορείο θα μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα, τουλάχιστον 60km/h και θα έχει ελάχιστη μέγιστη ροπή κινητήρα τουλάχιστον 300Νm και ελάχιστη μέγιστη ισχύ τουλάχιστον 80kW. Οχήματα με μεγαλύτερη τελική ταχύτητα θα βαθμολογηθούν επιπλέον στο παρών κριτήριο. Το λεωφορείο, τόσο για τον μπροστινό όσο και για τον πίσω άξονα, θα πρέπει να φέρει πλήρη αεροανάρτηση, με αερόσουστες και αμορτισέρ διπλής ενέργειας, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη με σύστημα ECAS. Με την τεχνική προσφορά θα πρέπει να συνυποβληθεί λεπτομερής περιγραφή του συστήματος ανάρτησης. Οι διατάξεις του συστήματος ανάρτησης του λεωφορείου πρέπει να έχουν όλες τις προηγμένες λειτουργίες ελέγχου και διαχείρισης (αισθητήρες, ελεγκτές, διαμορφωτές, εγκεφάλους και διασυνδέσεις), με στόχο τη βέλτιστη ασφάλεια, έλεγχο, εργονομία συντήρησης και επισκευής, καθώς και τη δημιουργία συνθηκών άνεσης για τον οδηγό και τους επιβάτες. B.6 Αυτονομία Το λεωφορείο σε αστικές συνθήκες θα έχει αυτονομία κίνησης τουλάχιστον 150 km ανά φόρτιση, σε δρόμο, με κλίσεις έως ±5%, χωρίς επαναφόρτιση ή αντικατάσταση των συσσωρευτών του. Οποιοσδήποτε άλλος τρόπος πρόσδοσης αυτονομίας (π.χ. φωτοβολταϊκά πάνελ) θα ληφθεί πολύ σοβαρά υπόψιν κατά την αξιολόγηση της τεχνικής προσφοράς. Αναλυτικά στοιχεία αναφέρονται στην αρ. 13/2025 μελέτη της προμήθειας. Α. ΓΕΝΙΚΑ Οι τεχνικές προδιαγραφές που περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω, αφορούν στην προμήθεια ενός 100% ηλεκτρικού 4x4 πολυμηχανήματος με ανατρεπόμενη καρότσα και δυνατότητα για εκχιονισμό και διανομή άλατος, προϋπολογισμού 423.832,00 € (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%), Το παρόν κείμενο περιέχει τις αναλυτικές τεχνικές προδιαγραφές που αφορούν στην προμήθεια του παραπάνω πολυμηχανήματος, που θα επιτελέσει τις λειτουργίες του εκχιονιστικού αλλά και του αλατοδιανομέα. Τα αναγκαία δικαιολογητικά που πρέπει να συνοδεύουν την τεχνική προσφορά του κάθε υποψήφιου προμηθευτή και τα δικαιολογητικά της τεχνικής προσφοράς. Στις παρούσες τεχνικές προδιαγραφές ισχύουν τα παρακάτω: 1. Όλες οι απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών είναι ουσιώδεις και απαράβατες και τυχόν απόκλιση οδηγεί σε απόρριψη της προσφοράς. 2. Οι απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών που συνοδεύονται από λέξεις π.χ. «επιθυμητά» ή «προτιμητέος» ή «προτιμητέα» ή «κατά προτίμηση», δεν είναι υποχρεωτικές, αλλά η εφαρμογή τους συνεπάγεται σε υψηλότερη βαθμολογία της τεχνικής προσφοράς, στο αντίστοιχο κριτήριο αξιολόγησης αυτής. Όπου απαίτηση αναφέρεται με τη λέξη «περίπου» γίνεται αποδεκτή απόκλιση ±5% της αναφερόμενης τιμής. Η δαπάνη θα βαρύνει τις Δημοτικές πιστώσεις του προϋπολογισμού οικονομικού έτους 2025. Η προμήθεια θα γίνει σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 4412/16 (Φ.Ε.Κ 147/8-8-2016). Β. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ – ΠΟΙΟΤΗΤΑ Β.1 Γενικά Στοιχεία Το αυτοκινούμενο ηλεκτρικό 4x4 πολυμηχάνημα, θα πρέπει να είναι τελείως καινούριο, σύγχρονης τεχνολογίας, γνωστού και αναγνωρισμένου τύπου, κατάλληλο για όλες τις απαιτήσεις τόσο του εκχιονισμού και της διανομής άλατος στους δρόμους όσο και του πλυστικού έργου, να προσφέρει άριστα αποτελέσματα και παράλληλα τη μεγαλύτερη δυνατή προστασία του περιβάλλοντος. Θα πρέπει να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις και ιδιομορφίες που παρουσιάζει η εργασία του εκχιονισμού και της διανομής άλατος. Το ηλεκτρικό όχημα 4x4, θα μπορεί να είναι, είτε αρθρωτού τύπου, είτε ενιαίου πλαισίου, με σαφή προτίμηση στο αρθρωτού τύπου που θα βαθμολογηθεί ανάλογα και ταυτοχρόνως προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία κινήσεων. Το ηλεκτρικό όχημα 4x4, θα πρέπει είναι 100% ηλεκτροκίνητο, ικανής ισχύος για την κίνηση και την εκτέλεση του εκχιονιστικού έργου και της διανομής άλατος. Θα πρέπει επίσης να είναι απόλυτα φιλικό προς το περιβάλλον και να μην χρησιμοποιεί ορυκτά καύσιμα (πετρέλαιο, βενζίνη, αέριο) για οποιαδήποτε χρήση του. Οι διαστάσεις του οχήματος, τα βάρη του άξονα και τα λοιπά κατασκευαστικά στοιχεία πρέπει να ανταποκρίνονται στις ισχύουσες Ελληνικές και Ευρωπαϊκές διατάξεις, ώστε να είναι δυνατή η κυκλοφορία του στην Ελλάδα με νόμιμη άδεια κυκλοφορίας. Ο προμηθευτής είναι υποχρεωμένος με την παράδοση του μηχανήματος στο Δήμο, να καταθέσει και τα απαραίτητα συνοδευτικά έγγραφα του. Ο κινητήρας του προς προμήθεια ηλεκτρικού 4x4 οχήματος θα είναι 100% ηλεκτρικός. Επίσης, το εν λόγω όχημα, επί ποινή αποκλεισμού, θα είναι εξοπλισμένο με εργοστασιακό κλιματισμό με φίλτρο. Β.2. Διαστάσεις Οχήματος Για τη μεγαλύτερη δυνατή ευελιξία του μηχανήματος, οι διαστάσεις του 4x4 οχήματος θα πρέπει να είναι οι μικρότερες δυνατές. Για το λόγο αυτό, το μέγιστο μήκος του, δεν θα πρέπει να ξεπερνάει τα 4.200mm, το μέγιστο πλάτος του τα 1.250mm χωρίς καθρέπτες, και το μέγιστο ύψος του, χωρίς το φάρο, τα 2000mm περιλαμβανόμενης και της κλιματιστικής μονάδας. Το μεταξόνιο του πλυστικού μηχανήματος δεν θα πρέπει να είναι λιγότερο από 1700mm. Η διάμετρος στροφής, από ρείθρο σε ρείθρο θα πρέπει να είναι έως 6350mm, και από τοίχο σε τοίχο έως 6800mm, το καθαρό βάρος του οχήματος χωρίς καμία υπερκατασκευή κανένα πρόσθετο εξάρτημα δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 2000kg, το δε ωφέλιμο φορτίο του οχήματος θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1500kg. Το 4x4 όχημα θα πρέπει να έχει απόσταση από το έδαφος τουλάχιστον ίση με 150mm, ώστε να αποφεύγονται αφενός ατυχήματα που θα προκαλέσουν πιθανή φθορά στο δάπεδο του οχήματος, και να υπάρχει η μεγαλύτερη ευελιξία στη χρήση του. Β.3 Συστοιχία Συσσωρευτών - Κατανάλωση Το σύστημα της μπαταρίας που κινεί το όχημα θα πρέπει να είναι ιόντων λιθίου, να διαθέτει σύστημα ελέγχου και διαχείρισης της (BMS). Η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν θα πρέπει να είναι κάτω από 54 kWh και πρέπει να διαθέτει παθητικό σύστημα θέρμανσης / ψύξης για μικρότερη αυτοκατανάλωση της και μεγαλύτερο χρόνο ζωής. H αναλογία ισχύος (χωρητικότητας) μπαταρίας προς το βάρος της δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τις 170Wh/kg και να αποδεικνύεται από τα τεχνικά φυλλάδια. Η μπαταρία του ηλεκτρικού 4x4 οχήματος θα πρέπει να αντέχει στις δονήσεις που προκαλούνται από τη λειτουργία του, και επίσης να είναι πλήρως σφραγισμένη και με μηδενικές ανάγκες τακτικής συντήρησης και θα πρέπει να έχει ζωή για τουλάχιστον 7500 κύκλους φόρτισης. Η μπαταρία του οχήματος θα πρέπει να μπορεί να φορτίζεται πλήρως σε χρόνο που δεν θα ξεπερνάει τις 3 ώρες, εφόσον συνδεθεί με ειδικό φορτιστή ταχείας φόρτισης DC charger. Το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 96V και η αυτονομία του θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 8 ώρες με μια φόρτιση, χωρίς επαναφόρτιση ή αντικατάσταση της μπαταρίας. Το ηλεκτρικό 4x4 όχημα θα πρέπει να διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή των μπαταριών του, ισχύος τουλάχιστον 4.5kW και θα πρέπει να φέρει υποδοχέα φόρτισης Type 2. Επίσης, θα πρέπει να φέρει υποδοχέα γρήγορης φόρτισης (3 phase 400V). Οι τεχνικές προδιαγραφές που περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω, αφορούν στην προμήθεια ενός (1) ηλεκτρικού μικρού οχήματος ανοιχτού τύπου με κάδο ανατροπής, προϋπολογισμού δαπάνης 62.000,00€ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%), κατάλληλο για τις ανάγκες της υπηρεσίας. Στις παρούσες τεχνικές προδιαγραφές ισχύουν τα παρακάτω: 1. Όλες οι απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών είναι ουσιώδεις και απαράβατες και τυχόν απόκλιση οδηγεί σε απόρριψη της προσφοράς. 2. Οι απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών που συνοδεύονται από λέξεις π.χ. «επιθυμητά» «προτιμητέος» ή «προτιμητέα» ή «κατά προτίμηση», δεν είναι υποχρεωτικές, αλλά η εφαρμογή τους συνεπάγεται υψηλότερη βαθμολογία της τεχνικής προσφοράς, στο αντίστοιχο κριτήριο αξιολόγησης αυτής. Όπου απαίτηση αναφέρεται με τη λέξη «περίπου» γίνεται αποδεκτή απόκλιση ±5% της αναφερόμενης τιμής. Η δαπάνη θα βαρύνει τις Δημοτικές πιστώσεις του προϋπολογισμού οικονομικού έτους 2025. Η προμήθεια θα γίνει σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 4412/16 (Φ.Ε.Κ 147/8-8-2016). Β. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ - ΠΟΙΟΤΗΤΑ Το υπό προμήθεια τετράκυκλο ηλεκτροκίνητο όχημα - μικρό φορτηγό καθώς και η υπερκατασκευή του θα είναι καινούργιο και αμεταχείριστο, κατάλληλο για τις ανάγκες της υπηρεσίας. Β.1 Διαστάσεις & Φορτίο οχήματος Όσον αφορά τις διαστάσεις και το φορτίο το όχημα θα έχει τα εξής χαρακτηριστικά: • Το ωφέλιμο φορτίο θα είναι τουλάχιστον 500kg • Το ολικό μήκος του οχήματος δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 3.750mm • Το ολικό πλάτος του οχήματος, χωρίς τους καθρέπτες, θα πρέπει να είναι περίπου 1.250mm • Το μεταξόνιο θα είναι περίπου 2.400 mm • Η απόσταση από το έδαφος έως το πάτωμα της καρότσας δε θα πρέπει να υπερβαίνει τα 900mm • Η ακτίνα στροφής του οχήματος δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 4500mm Β.2 Καμπίνα Όσον αφορά την καμπίνα το όχημα θα φέρει κάθισμα οδηγού και κάθισμα για έναν συνοδηγό. Το τιμόνι θα βρίσκεται στο αριστερό μέρος της καμπίνας, θα διαθέτει απαραιτήτως ηλεκτρική υποβοήθηση (EPS), τα κυρίως όργανα ελέγχου και χειρισμού θα βρίσκονται κοντά στον οδηγό, ενώ οι βασικές ενδείξεις για την λειτουργία του οχήματος θα παρέχονται μέσω φωτιζόμενου ταμπλό και έγχρωμης οθόνης (π.χ., ταχύμετρο, ένδειξη φόρτισης μπαταρίας κ.λπ.). • Η καμπίνα θα πρέπει να φέρει απαραιτήτως τον ακόλουθο εξοπλισμό: • Δύο πόρτες με μπροστά σημείο στήριξης τους στο σασί, όπως στα συμβατικά οχήματα • Ανοιγόμενα και συρόμενα παράθυρα και στις πόρτες τις καμπίνας • Πρίζα φόρτισης με ενσωματωμένο φορτιστή • Ζώνες ασφαλείας τριών σημείων • Παρμπρίζ θερμαινόμενο • Αντιηλιακά σκιάδια • Εσωτερικό φωτισμό • Εξωτερικούς καθρέπτες • Υαλοκαθαριστήρα και ψεκαστήρα νερού • Φώτα Led εμπρός ή πίσω • Φώτα ημέρας (LED Daylights) στο όχημα • Φανό οροφής (φάρος) • Ντουλαπάκι • Διακόπτη επιλογής ταχύτητας αργής/γρήγορης κίνησης • Ράγες οροφής καμπίνας Το όχημα επίσης θα διαθέτει ηχητική σήμανση πορείας προς τα πίσω. Β.3 Κινητήρας και Συστοιχία Συσσωρευτών Όσον αφορά τον κινητήρα του οχήματος αυτός θα πρέπει να είναι ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος (AC), ισχύος τουλάχιστον 5Kw, χωρίς καρβουνάκια (brushless) και θα απαιτεί μηδενική τακτική συντήρηση, ενώ το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 48v. Οι συσσωρευτές θα πρέπει να είναι τεχνολογίας λιθίου, με χωρητικότητα τουλάχιστον 10kWh, έτσι ώστε να εξασφαλίζουν την ικανοποιητική και απρόσκοπτη λειτουργία του οχήματος με αυτονομία τουλάχιστον 80km ανά πλήρη φόρτιση. Β.4 Σύστημα Πέδησης & Ανάρτησης Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, το όχημα θα φέρει υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρα στους οπίσθιους τροχούς καθώς και μηχανικό χειρόφρενο, τα οποία και θα ικανοποιούν όλες τις σχετικές οδηγίες της Ε.Ε. Το όχημα θα φέρει σύστημα αναγεννητικής πέδησης για τη μερική φόρτιση των μπαταριών. Όσον αφορά το σύστημα ανάρτησης, το όχημα θα πρέπει να φέρει ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και αμορτισέρ, τουλάχιστον στον εμπρόσθιο άξονα, ώστε να εξασφαλίζεται η μεγαλύτερη δυνατή άνεση κύλισης του οχήματος. Για τους ίδιους λόγους όπως ανωτέρω, αλλά και για την οικονομικότερη αντικατάσταση των ελαστικών όταν αυτά φθαρούν, οι ζάντες και τα ελαστικά του οχήματος θα πρέπει να είναι έως 13’’, με συνέπεια την καλύτερη απόσβεση των κραδασμών από τις τυχόν ανωμαλίες των Ελληνικών δρόμων και πλακόστρωτων οδοστρωμάτων στις οποίες θα κινείται το όχημα. Α. ΓΕΝΙΚΑ Οι τεχνικές προδιαγραφές που περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω, αφορούν στην προμήθεια ενός (1) ηλεκτρικού επιβατικού οχήματος τύπου Ι.Χ., προϋπολογισμού δαπάνης 40.870,40€ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%), το οποία θα χρησιμοποιηθεί για μεταφορά προσωπικού. Η δαπάνη θα βαρύνει τις Δημοτικές πιστώσεις του προϋπολογισμού οικονομικού έτους 2025. Η προμήθεια θα γίνει σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 4412/16 (Φ.Ε.Κ 147/8-8-2016). Β. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ – ΠΟΙΟΤΗΤΑ Τα παρακάτω στοιχεία θεωρούνται ουσιώδη και απαράβατα, επί ποινή αποκλεισμού. Όπου ρητά αναφέρεται η λέξη περίπου, γίνεται αποδεκτή απόκλιση ± 5% της αναφερόμενης τιμής. Β.1. Γενικά Στοιχεία Το προς προμήθεια όχημα θα είναι καινούριο και αμεταχείριστο, πρώτης χρήσης, νέας σειράς + (όχι υπό κατάργηση ή κατηργημένης), πρόσφατης κατασκευής (όχι πέραν των εννέα (9) μηνών από την ημερομηνία παράδοσης), από τους πλέον εξελιγμένους τεχνολογικά τύπους στην αγορά. Το όχημα πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Οι διαστάσεις, τα βάρη κατ' άξονα και τα λοιπά κατασκευαστικά στοιχεία του, πρέπει να πληρούν τις ισχύουσες διατάξεις για έκδοση νόμιμης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα (για τον ανώτερο οριζόμενο αριθμό επιβατών), με την απαραίτητη έγκριση τύπου και την ασφαλή λειτουργία του οχήματος. Τα οχήματα θα φέρουν σήμανση CE, συνοδευόμενη από δήλωση πιστότητας και θα είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές οδηγίες και την ισχύουσα νομοθεσία. B.2 Πλαίσιο – Αμάξωμα – Θάλαμος οδήγησης Το πλαίσιο πρέπει να είναι απόλυτα καινούργιο, πρόσφατης ειδικά στιβαρής κατασκευής, από τα τελευταία μοντέλα της αντίστοιχης σειράς, με ακτίνα στροφής (στους τροχούς) όσο το δυνατόν μικρότερη, ώστε να συνεισφέρει στην ευελιξία. Το πλαίσιο του οχήματος θα πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένο ώστε να αντέχει σε καταπονήσεις όπως κάμψη, κρούση, στρέψη κλπ. και θα φέρει τουλάχιστον τέσσερα αστέρια κατά EURONCAP. Το πλαίσιο θα φέρει πλήρεις τροχούς μετά ελαστικών, κατάλληλου αριθμού και διαστάσεων Το πλαίσιο του αυτοκινήτου, τουλάχιστον κατά το χρόνο εγγυήσεως καλής λειτουργίας, σε καμιά περίπτωση δεν επιτρέπεται να παρουσιάσει οποιοδήποτε ρήγμα ή στρέβλωση, διαφορετικά ο προμηθευτής πρέπει να αντικαταστήσει με δικές του δαπάνες το πλαίσιο ή μέρος αυτού με άλλο περισσότερο ενισχυμένης κατασκευής. Εξαιρείται ρήγμα ή στρέβλωση που προήλθε από αναρμόδια χρήση του οχήματος ή/και πρόσκρουση. Το πλαίσιο θα διαθέτει τέσσερις θύρες για την καμπίνα επιβατών και μία για τον χώρο φόρτωσης αποσκευών. Οι διαστάσεις και βάρη του οχήματος θα πρέπει να πληρούν τις κάτωθι προδιαγραφές: • To συνολικό μήκος να είναι τουλάχιστον 4.000 mm και έως 4.400 mm. • Το συνολικό πλάτος οχήματος, χωρίς τους καθρέπτες, να είναι τουλάχιστον 1700 mm με σκοπό την άνεση των επιβαινόντων. • Το συνολικό ύψος του οχήματος να είναι τουλάχιστον 1400 mm. • Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών να είναι τουλάχιστον 380 lt με όρθια καθίσματα Το αμάξωμα θα είναι κλειστού τύπου, στερεάς, ισχυρής και βραχείας κατασκευής, προδιαγραφών ασφαλείας έναντι συγκρούσεων σύμφωνα με τη Νομοθεσία της ΕΕ, και θα φέρει αερόσακους οδηγού, συνοδηγού τουλάχιστον. Το δάπεδο θα είναι υπενδεδυμένο με μονωτικό ελαστικό υλικό και με ανάλογα κινητά πλαστικά ή ελαστικά ταπέτα. Όλα τα καθίσματα θα είναι ανατομικού σχεδιασμού. Το κάθισμα του οδηγού θα πρέπει να είναι ρυθμιζόμενο (εμπρός – πίσω, ανάκληση πλάτης, επιθυμητό καθ‘ ύψος) ώστε να εξασφαλίζεται άνετη οδήγηση. Όλα τα καθίσματα θα έχουν ζώνες ασφαλείας τριών σημείων. Ο ελεύθερος χώρος και η διάταξη των καθισμάτων θα είναι τέτοια ώστε να παρέχεται άνεση και ευχέρεια κατά την κίνηση του οχήματος στον οδηγό και τους συνεπιβάτες. Η κατασκευή και η τοποθέτηση των καθισμάτων των επιβατών, να είναι σύμφωνη με τα προβλεπόμενα από την ισχύουσα Ελληνική και Ευρωπαϊκή νομοθεσία και τα εγκεκριμένα σχέδια του κατασκευαστή. Το όχημα θα φέρει στο εμπρόσθιο μέρος δύο (2) ανεξάρτητα καθίσματα οδηγού – συνοδηγού και στο πίσω μέρος θα φέρει κάθισμα για 3 επιβάτες. Το όχημα θα φέρει σύγχρονο σύστημα με αερόσακους μετωπικούς και πλευρικούς οδηγού και συνοδηγού καθώς και αερόσακους τύπου κουρτίνας. Το όχημα θα έχει σύστημα θέρμανσης, αερισμού και παροχής ψυχρού αέρα με σύγχρονο σύστημα air condition τουλάχιστον, τα οποία θα εξασφαλίζουν στους επιβαίνοντες ιδανική και άνετη εσωτερική θερμοκρασία. Θα πρέπει να υπάρχουν ηλεκτρικοί υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής για αυτόματη λειτουργία στο μπροστινό μέρος του οχήματος και ένας πίσω. Ο θάλαμος θα είναι εφοδιασμένος με αλεξήλια οδηγού συνοδηγού, εσωτερικό καθρέπτη, εξωτερικούς καθρέπτες (αριστερά, δεξιά), αναδιπλούμενους, ευρυγώνιους. Στα όργανα ελέγχου θα περιλαμβάνονται όλα τα απαραίτητα, προκειμένου να εξασφαλίζεται ο ασφαλής χειρισμός του οχήματος, αλλά και η έγκαιρη προειδοποίηση (με βομβητή και φως κινδύνου) για τυχόν βλάβη σε συστήματά του. Το κάθε όχημα πρέπει να διαθέτει σύστημα θέρμανσης, με δυνατότητα εισαγωγής μέσα στο θάλαμο μη θερμαινόμενου φρέσκου αέρα, εργοστασιακό σύστημα ψύξης αυτόματου κλιματισμού (θέρμανση-Ψύξη-αερισμός), με τα απαραίτητα φίλτρα καθαρισμού του αέρα, εσωτερικό φωτισμό στον θάλαμο οδήγησης και στον χώρο φόρτωσης, ψηφιακό ράδιο-ΜΡ3, κεραία και ηχεία (πλήρης εγκατάσταση, έτοιμο για χρήση) με τηλεχειριστήριο στο τιμόνι και γενικά κάθε εξάρτημα ενός θαλαμίσκου σύγχρονου αυτοκινήτου, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς (έστω και αν δεν αναφέρονται αναλυτικά στην παρούσα μελέτη προμήθειας). Κινητήρας - Συστοιχία Συσσωρευτών – Επιδόσεις Το όχημα θα είναι υποχρεωτικά αμιγώς ηλεκτρικό (δεν θα φέρει μηχανή εσωτερικής καύσης) εφοδιασμένο με σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας θα πρέπει να πληροί τις κάτωθι προδιαγραφές: • Η μέγιστη ισχύς κινητήρα να είναι τουλάχιστον 100kW • H μέγιστη ροπή στρέψης να είναι τουλάχιστον 250Nm O ηλεκτροκινητήρας θα τροφοδοτείται από συστοιχία συσσωρευτών εγνωσμένης-κοινά αποδεκτής τεχνολογίας χωρητικότητας τουλάχιστον 50kWh. Η φόρτιση των συσσωρευτών θα γίνεται μέσω βύσματος Type 2- Mennekes σύμφωνα με την αντίστοιχη τυποποίηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το όχημα θα πρέπει υποχρεωτι Α. ΓΕΝΙΚΑ Οι τεχνικές προδιαγραφές που περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω, αφορούν στην προμήθεια δύο (2) ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων τύπου SUV, προϋπολογισμού δαπάνης 86.196,29 € (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%), το οποία θα χρησιμοποιηθεί για μεταφορά προσωπικού. Η δαπάνη θα βαρύνει τις Δημοτικές πιστώσεις του προϋπολογισμού οικονομικού έτους 2025. Η προμήθεια θα γίνει σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 4412/16 (Φ.Ε.Κ 147/8-8-2016). Β. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ – ΠΟΙΟΤΗΤΑ Τα παρακάτω στοιχεία θεωρούνται ουσιώδη και απαράβατα, επί ποινή αποκλεισμού. Όπου ρητά αναφέρεται η λέξη περίπου, γίνεται αποδεκτή απόκλιση ± 5% της αναφερόμενης τιμής. Β.1. Γενικά Στοιχεία Το προς προμήθεια όχημα θα είναι καινούριο και αμεταχείριστο, πρώτης χρήσης, νέας σειράς (όχι υπό κατάργηση ή κατηργημένης), πρόσφατης κατασκευής (όχι πέραν των εννέα (9) μηνών από την ημερομηνία παράδοσης), από τους πλέον εξελιγμένους τεχνολογικά τύπους στην αγορά. Το όχημα πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Οι διαστάσεις, τα βάρη κατ' άξονα και τα λοιπά κατασκευαστικά στοιχεία του, πρέπει να πληρούν τις ισχύουσες διατάξεις για έκδοση νόμιμης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα (για τον ανώτερο οριζόμενο αριθμό επιβατών), με την απαραίτητη έγκριση τύπου και την ασφαλή λειτουργία του οχήματος. Τα οχήματα θα φέρουν σήμανση CE, συνοδευόμενη από δήλωση πιστότητας και θα είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές οδηγίες και την ισχύουσα νομοθεσία. B.2 Πλαίσιο – Αμάξωμα – Θάλαμος οδήγησης Το πλαίσιο πρέπει να είναι απόλυτα καινούργιο, πρόσφατης ειδικά στιβαρής κατασκευής, από τα τελευταία μοντέλα της αντίστοιχης σειράς, με ακτίνα στροφής (στους τροχούς) όσο το δυνατόν μικρότερη, ώστε να συνεισφέρει στην ευελιξία. Το πλαίσιο του οχήματος θα πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένο ώστε να αντέχει σε καταπονήσεις όπως κάμψη, κρούση, στρέψη κλπ. Το πλαίσιο θα φέρει πλήρεις τροχούς μετά ελαστικών, κατάλληλου αριθμού και διαστάσεων Το πλαίσιο του αυτοκινήτου, τουλάχιστον κατά το χρόνο εγγυήσεως καλής λειτουργίας, σε καμιά περίπτωση δεν επιτρέπεται να παρουσιάσει οποιοδήποτε ρήγμα ή στρέβλωση, διαφορετικά ο προμηθευτής πρέπει να αντικαταστήσει με δικές του δαπάνες το πλαίσιο ή μέρος αυτού με άλλο περισσότερο ενισχυμένης κατασκευής. Εξαιρείται ρήγμα ή στρέβλωση που προήλθε από αναρμόδια χρήση του οχήματος ή/και πρόσκρουση. Το πλαίσιο θα διαθέτει τέσσερις θύρες για την καμπίνα επιβατών και μία για τον χώρο φόρτωσης αποσκευών. Οι διαστάσεις και βάρη του οχήματος θα πρέπει να πληρούν τις κάτωθι προδιαγραφές: • To συνολικό μήκος να είναι τουλάχιστον 4.000 και έως 4.600 mm. • Το συνολικό πλάτος οχήματος, χωρίς τους καθρέπτες, να είναι τουλάχιστον 1700 mm με σκοπό την άνεση των επιβαινόντων. • Το συνολικό ύψος του οχήματος να είναι τουλάχιστον 1400 mm. • To μικτό βάρος του οχήματος να μην υπερβαίνει τα 2600 kg • Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών να είναι τουλάχιστον 300 lt με όρθια καθίσματα Το αμάξωμα θα είναι κλειστού τύπου, στερεάς, ισχυρής και βραχείας κατασκευής, προδιαγραφών ασφαλείας έναντι συγκρούσεων σύμφωνα με τη Νομοθεσία της ΕΕ, και θα φέρει αερόσακους οδηγού, συνοδηγού τουλάχιστον. Το δάπεδο θα είναι υπενδεδυμένο με μονωτικό ελαστικό υλικό και με ανάλογα κινητά πλαστικά ή ελαστικά ταπέτα. Όλα τα καθίσματα θα είναι ανατομικού σχεδιασμού. Το κάθισμα του οδηγού θα πρέπει να είναι ρυθμιζόμενο (εμπρός – πίσω, ανάκληση πλάτης, επιθυμητό καθ‘ ύψος) ώστε να εξασφαλίζεται άνετη οδήγηση. Όλα τα καθίσματα θα έχουν ζώνες ασφαλείας τριών σημείων. Ο ελεύθερος χώρος και η διάταξη των καθισμάτων θα είναι τέτοια ώστε να παρέχεται άνεση και ευχέρεια κατά την κίνηση του οχήματος στον οδηγό και τους συνεπιβάτες. Η κατασκευή και η τοποθέτηση των καθισμάτων των επιβατών, να είναι σύμφωνη με τα προβλεπόμενα από την ισχύουσα Ελληνική και Ευρωπαϊκή νομοθεσία και τα εγκεκριμένα σχέδια του κατασκευαστή. Το όχημα θα φέρει στο εμπρόσθιο μέρος δύο (2) ανεξάρτητα καθίσματα οδηγού – συνοδηγού και στο πίσω μέρος θα φέρει κάθισμα για 3 επιβάτες. Το όχημα θα φέρει σύγχρονο σύστημα με αερόσακους μετωπικούς και πλευρικούς οδηγού και συνοδηγού καθώς και αερόσακους τύπου κουρτίνας. Το όχημα θα έχει σύστημα θέρμανσης, αερισμού και παροχής ψυχρού αέρα με σύγχρονο σύστημα air condition τουλάχιστον, τα οποία θα εξασφαλίζουν στους επιβαίνοντες ιδανική και άνετη εσωτερική θερμοκρασία. Θα πρέπει να υπάρχουν ηλεκτρικοί υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής για αυτόματη λειτουργία στο μπροστινό μέρος του οχήματος και ένας πίσω. Ο θάλαμος θα είναι εφοδιασμένος με αλεξήλια οδηγού συνοδηγού, εσωτερικό καθρέπτη, εξωτερικούς καθρέπτες (αριστερά, δεξιά), αναδιπλούμενους, ευρυγώνιους. Στα όργανα ελέγχου θα περιλαμβάνονται όλα τα απαραίτητα, προκειμένου να εξασφαλίζεται ο ασφαλής χειρισμός του οχήματος, αλλά και η έγκαιρη προειδοποίηση (με βομβητή και φως κινδύνου) για τυχόν βλάβη σε συστήματά του. Το κάθε όχημα πρέπει να διαθέτει σύστημα θέρμανσης, με δυνατότητα εισαγωγής μέσα στο θάλαμο μη θερμαινόμενου φρέσκου αέρα, εργοστασιακό σύστημα ψύξης αυτόματου κλιματισμού (θέρμανση-Ψύξη-αερισμός), με τα απαραίτητα φίλτρα καθαρισμού του αέρα, εσωτερικό φωτισμό στον θάλαμο οδήγησης και στον χώρο φόρτωσης, ψηφιακό ράδιο-ΜΡ3, κεραία και ηχεία (πλήρης εγκατάσταση, έτοιμο για χρήση) με τηλεχειριστήριο στο τιμόνι και γενικά κάθε εξάρτημα ενός θαλαμίσκου σύγχρονου αυτοκινήτου, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς (έστω και αν δεν αναφέρονται αναλυτικά στην παρούσα μελέτη προμήθειας). Θα πρέπει να υπάρχουν ηλεκτρικοί υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής για αυτόματη λειτουργία στο μπροστινό μέρος του οχήματος και ένας πίσω. Ο θάλαμος θα είναι εφοδιασμένος με αλεξήλια οδηγού συνοδηγού, εσωτερικό καθρέπτη, εξωτερικούς καθρέπτες (αριστερά, δεξιά), αναδιπλούμενους, ευρυγώνιους. Στα όργανα ελέγχου θα περιλαμβάνονται όλα τα απαραίτητα, προκειμένου να εξασφαλίζεται ο ασφαλής χειρισμός του οχήματος, αλλά και η έγκαιρη προειδοποίηση (με βομβητή και φως κινδύνου) για τυχόν βλάβη σε συστήματά του. Β.3 Συσσωρευτές - Επιδόσεις Το όχημα θα είναι υποχρεωτικά αμιγώς ηλεκτρικό (δεν θα φέρει μηχανή εσωτερικής καύσης) εφοδιασμένο Οι τεχνικές προδιαγραφές που περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω, αφορούν στην προμήθεια τριών (3) σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων εναλλασσόμενου ρεύματος και ισχύος 2X 22kW, προϋπολογισμού δαπάνης 10.236,21 € (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%), οι οποίοι θα χρησιμοποιηθούν για την επαναφόρτιση των προς προμήθεια οχημάτων. Η δαπάνη θα βαρύνει τις Δημοτικές πιστώσεις του προϋπολογισμού οικονομικού έτους 2025. Στις παρούσες τεχνικές προδιαγραφές ισχύουν τα παρακάτω: 1. Όλες οι απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών είναι ουσιώδεις και απαράβατες και τυχόν απόκλιση οδηγεί σε απόρριψη της προσφοράς. 2.Οι απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών που συνοδεύονται από λέξεις π.χ. «επιθυμητά» ή «προτιμητέος» ή «προτιμητέα» ή «κατά προτίμηση», δεν είναι υποχρεωτικές, αλλά η εφαρμογή τους συνεπάγεται σε υψηλότερη βαθμολογία της τεχνικής προσφοράς, στο αντίστοιχο κριτήριο αξιολόγησης αυτής. Όπου απαίτηση αναφέρεται με τη λέξη «περίπου» γίνεται αποδεκτή απόκλιση ±5% της αναφερόμενης τιμής. B. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ - ΠΟΙΟΤΗΤΑ 1.Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά φορτιστή α. Γενικά χαρακτηριστικά Ο φορτιστής θα φέρει σήμανση CE και θα είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές οδηγίες και την ισχύουσα νομοθεσία. Θα αξιολογείται θετικά κάθε χαρακτηριστικό ή τεχνολογία του προσφερόμενου προϊόντος (φορτιστής ηλεκτροκίνητων οχημάτων) πλέον των απαιτούμενων, αν κριθεί ότι εξυπηρετεί καλύτερα τις ανάγκες για τις οποίες προορίζεται. Ο φορτιστής πρέπει να είναι καινούργιος και θα πρέπει να πληροί τα παρακάτω χαρακτηριστικά: • Δυναμικό εισόδου AC 3 phase+N+PE; 230- 400V AC ±15% • Συχνότητα εισόδου AC 50/60Hz β. Πλαίσιο Το ερμάριο θα είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό χάλυβα με υψηλή αντοχή σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Διαστάσεις φορτιστή HxWxD (μέγιστες): 1500 x 350 x 220 mm Βάρος : Να μην υπερβαίνει τα 45 kg γ. Ηλεκτρικά - Ηλεκτρονικά στοιχεία Ο φορτιστής που θα αποκτηθεί θα έχει είσοδο τριών φάσεων με ονομαστικό ρεύμα εισόδου AC 64A (32Α +32Α) και θα διαθέτει 2 ρευματοδότες Τύπου 2, σύμφωνα µε το πρότυπο IEC 62196-2 και µε ονομαστική ισχύ εξόδου 22kW ανά ρευματοδότη. Το σημείο φόρτισης θα παρέχει πρόσβαση με κάρτα RFID δυνατότητα επικοινωνίας μέσω Ethernet, 4G και WiFi, ενώ ο φορτιστής είναι συμβατός και υποστηρίζει το πρωτόκολλο Open Charge Point Protocol (OCPP) Soap /Json. Ο φορτιστής θα διαθέτει λογισμικό διαμοιρασμού φορτίου μεταξύ 2 ή περισσότερων οχημάτων ή φορτιστών για ταυτόχρονη φόρτιση: DLM (Dynamic Load Management ) 2.0 δ. Χρωματισμός. Οι απαιτούμενες επιγραφές και το χρώμα θα καθορισθούν από το Δήμο μετά την υπογραφή της σύμβασης και σε εύλογο χρόνο πριν την παράδοση. στ. Γενικά τεχνικά στοιχεία και πληροφορίες ασφάλειας με την προσφορά Εκτός των ειδικότερα προαναφερθέντων, να δοθούν τα παρακάτω στοιχεία και πληροφορίες: - Σχέδια κατάλογοι, έντυπα, φωτογραφίες. Κάθε προσφορά πρέπει να συνοδεύεται από τα κατωτέρω έντυπα και σχέδια. α. Τεχνικά φυλλάδια (prospectus) από τα οποία να προκύπτουν τα δηλούμενα τεχνικά στοιχεία της προσφοράς. β. Σχέδιο με κλίμακα, με γραμμένες τις κύριες εξωτερικές διαστάσεις Ο φορτιστής θα ακολουθεί τα πρότυπα IEC 61851-1, IEC-61851-21-2, IEC-61000 ενώ θα διαθέτει προστασία από υπερφόρτωση MCB (curve C), ρελέ διαρροής RCD με ανίχνευση AC ρευμάτων 30mA και ανιχνευτή διαρροών συνεχούς ρεύματος. Σύστημα ψύξης Δυναμική ροή αέρα Κατανάλωση σε αδράνεια <10 W Μέτρηση Ενέργειας 2 μετρητές ενέργειας με πιστοποίηση MID Θερμοκρασία Λειτουργίας ≤-25o C - ≤50o C Μέγιστο επίπεδο Υγρασίας ≤5% - ≤95% Διαστάσεις HxWxD (μέγιστες) 1500 x 350 x 220 mm Κατασκευή και Ερμάριο Μεταλλικό: Χάλυβας ή Γαλβανισμένος Χάλυβας ή Αλουμίνιο) Προστασία IP54 / IK10 (οθόνη ΙΚ08) Σήμανση CE NAI Οδηγίες Low Voltage Directive: 2014/35/EU EMC Directive: 2014/30/EU η. Εξαρτήματα – Εργαλεία- Πληροφοριακό υλικό Κάθε φορτιστής πρέπει να είναι εφοδιασμένος με πλήρη σειρά εγχειριδίων επισκευής και συντήρησης στην Ελληνική. Κάθε προσφορά πρέπει να συνοδεύεται από τα κατωτέρω έντυπα και σχέδια. α. Τεχνικά φυλλάδια από τα οποία να προκύπτουν τα δηλούμενα τεχνικά στοιχεία της προσφοράς. β. Σχέδιο σε κλίμακα, με γραμμένες τις κύριες εξωτερικές διαστάσεις 2. Εγκατάσταση Σταθμών Φόρτισης Ο Ανάδοχος θα αναλάβει την εγκατάσταση των σταθμών παροχής στα σημεία που έχουν καθοριστεί και τη σύνδεση τους με το ηλεκτρικό δίκτυο, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή των σταθμών φόρτισης και σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς για την ασφαλή εγκατάσταση και σύνδεση με το δίκτυο ηλεκτροδότησης συσκευών χαμηλής τάσης. Δε συμπεριλαμβάνονται ενδεχόμενες ηλεκτρολογικές, κατασκευαστικές ή άλλες εργασίες που ενδέχεται να απαιτηθούν για τη διαμόρφωση του σημείου τοποθέτησης ή τη μεταφορά του δικτύου παροχής ηλεκτρικού ρεύματος μέχρι το σημείο τοποθέτησης. Ο Ανάδοχος θα έχει ενημερώσει εγγράφως τον Δήμο τουλάχιστον δέκα ημέρες πριν την πραγματοποίηση των εργασιών, τοποθέτησης των καλωδίων παροχής, εγκατάστασης και σύνδεσης των σταθμών φόρτισης, έτσι ώστε να έχουν αναληφθεί όλες οι ενέργειες που απαιτούνται από την πλευρά του Δήμου για την προετοιμασία των χώρων, ώστε να διευκολυνθεί η διαδικασία εγκατάστασης και να μη διαταραχθεί η εύρυθμη λειτουργία των κτιρίων εμπρός από τα οποία θα εγκατασταθούν οι σταθμοί φόρτισης. 3. Τεχνικά στοιχεία (λειτουργικότητα, αποδοτικότητα και ασφάλεια) Για τον έλεγχο της λειτουργικότητας και της αποδοτικότητας θα ληφθεί υπόψη η ευχέρεια, η ταχύτητ